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连云港外理3天“拿下”61条理货船舶
发布日期:2018-08-24  来源:连云港外理 刘罡

8月20日,受台风“热比亚”的影响过后,连云港港口船舶集中到港,生产形势一片繁忙。连云港外轮理货有限公司克服困难、科学组织好承担的在港船舶理货作业。经过20、21、22日连续三天的突击奋战,共理货船舶61艘次,件杂货5.7万吨,集装箱1.4万标箱,创日理货船舶23艘次的历史最高记录,优质高效安全理货,服务于港口生产。
受台风影响过后的8月20日起,连云港外理公司承担的在港理货船舶主体港区,东起1号泊位,西至68号泊位;两翼港区,南自徐圩港区,北至赣榆港区。连云港外理公司理货船舶遍及东方港务、东粮公司、新东方国际货柜、东方集装箱码头、新圩港、新海湾等连云港口岸几乎所有码头公司,理货“战线”跨度高达100多公里。面对点多面广、业务繁忙、人员严重不足的压力,连云港外理公司克服困难,从人员调配、车辆调动、后勤保障三个方面抓好生产组织。
从公司领导到基层理货员全部处于机动状态,手机保持畅通,人员随时待命。哪里缺人,就到哪里增援。保障理货业务顺利开展,确保港口生产的正常运行。
8月20日,连云港外理公司承担的在港理货船舶达到21艘,远远突破日常13条船的量。件杂货理货部,因赣榆港木材船理货抽调7名理货员,使得现场理货人员更加紧张,装卸船理货部经理江钟调集部门所有的人员“钉”在理货现场。承担单证核查的张炳成、朱建培二位老同志,主动请缨到现场干理货员。班长顾平亲自在现场理货,上完白班后,让班里职工下班回家,自己留下来晚上继续加班。刚刚到任不久的件杂货理货部经理董文江,忙完白天的部门的工作,晚上直接到 “温州之星”杂货班轮上干起了理货员。外理公司近年来通过开展“双培养”,培养了一批具有理货组长能力的理货员,在这次船舶集中到港中,发挥出业务骨干的担当作用,一人“单挑”整艘船,既当理货员,又负责全船的理货工作。
8月21日,连云港外理公司承担的在港理货船舶数量再创新高,竟然达到23艘,比日常整整多出10条船。面对巨大考验,集装箱理货部经理李伟科学统筹、细心谋划理货现场工作。他召集三个班制的班长从深夜00:30研究到01:20,细致分析部门人员的工作能力和身体状况,预判各艘船舶的理货特性和可能出现的状况。针对公司新开发的集装箱智能理货系统程序处于调试升级状态,公司信息技术部副经理张超,及时跟踪系统运行状况,不间断保持与集装箱现场理货人员在线联系。夜里睡觉时常常被电话叫醒,起身通过远程操控解决系统出现的问题。负荷运行的9台桥吊集装箱智能理货系统,在生产中发挥出科技创新的高效率、高效力。一位熟练的智能理货员,在监控室通过电脑就能同时操控3条作业线的理货量。一个人干了3个人的活,还极大降低了理货人员安全风险。
8月22日,连云港外理公司承担的在港理货船舶持续达到21艘。场站理货部经理李延峰向公司业务部经理周康宝传来人员告急:东鸿场站、力达场站、吉安场站、徐圩保税库等场站理货现场,业务量陡增,人员严重不足。为此,公司上下联动,调集人员。一方面由场站理货部就近调配人员分担现场工作,另一方面由公司安排机关人员到场站支援,对货物进行计数、核对标志、验残理货工作。