当前位置: 文化建设/风采展示
5天理货98条货轮单船理货7070标箱连云港外理初冬打了个漂亮仗
发布日期:2018-11-21  来源:连云港外理
               11月7日至11日,5天时间里连云港港口船舶集中到港港口生产十分繁忙。连云港外轮理货有限公司科学统筹生产组织,奋战5个昼夜,共理货98艘次船舶,件杂货11.29万吨,集装箱3.1万标箱。其中:7日外理公司日理货船舶30艘次历史最高记录10日,“美总塞特恩”轮刷新全港集装箱单船理货记录,达7070标箱。
通过连云港港口船舶进港计划,外理公司提前获悉:11月7日起,港口迎来船舶进港高峰期。7日当天在港船舶高达30艘,外理公司理货范围涉及东方港务、东方货柜、东方集装箱、新海湾等多家码头公司。作业范围跨度大、生产组织难度大、人员需求大、体力付出强度大。外理公司从公司领导到基层理货人员围绕理货现场作,哪里需要就到哪里援,服务于港口装卸生产正常运
集装箱理货部面临的理货船舶数量最多。部门经理李伟面对智能理货系统正常投入使用,取得优良的果,抓好作业布。他充分利用智能理货高性能的特点,安排熟练的智能理货员1人承担起3条作业线理货。
超大型集装箱班轮“美总塞特恩”积载14100标箱,作业距离300多米,同时供8台桥吊开展作业。航次在港作业时间只有30小时。集装箱理货部根据该轮装卸箱量大、配载港口复杂的情况,提前制定装卸船理货方案,调试好智能理货应急备用系统设备。理货人员提前到达作业现场,掌握船舶装卸状况,确保理货数据的采集、残损记录的准确
11日凌晨2点钟,突然而至的一场雨,把理货员的棉衣、鞋子都湿透了;但没有一位脱岗离岗,他们依然认真地确认每一个集装箱的信息。
11日下午1640,理货员张阳在该轮82贝装倒箱作业时,发现宁波港集装箱WBPU7048063位置不对,占用了青岛港集装箱位置,立即告知当船理货组长,避免了错装事故。
从10日13:32开工至11日19:36完船。该轮共理货7070标箱,理货准确率100%,创下连云港开港85年来单船集装箱理货最高记录。10日夜班创下单船单个工班理箱3493标箱的最高记录。
件杂货船舶装卸作业周期长,理货作业方式复杂。面对赣榆港区同时靠泊2条木材船,件杂货理货部派出大量人力赴新海湾理货作业。而剩余人员面对在主体船舶人力配置上捉襟见肘。为此件杂货理货部将原有三大班改为两大班,青年理货员主动承担苦的夜班作业。10日,外理公司1天同时在主体区承担10艘理货船舶作业,作业量比常规翻了一番。而每班制却只有6名理货员。为此装卸船理货部经理江钟每班安排1名理货组长负责全部10条船的理货单证制作,其余人员包括部门经理、业务员、统计员全部充实理货一线。外理公司业务部经理周康宝从各个部门抽调人员援。连续5天的夜班理货作业,就连平日精力旺盛的小伙子累得连饭都不想吃。部门经理江钟个人出费用专门饭店打包买来合口饭菜,改善大家的胃口。
靠泊在主体港区的1泊位“天骓”轮5泊位的“国顺9”轮,同为韩国杂货班轮装船作业。车队司机经常弄混,跑错泊位。外理理货员,在现场认真核对汽车小票的船名、泊位、货名、标志、货场信息,避免错装。
靠泊在4泊位的“尤里”轮、8泊位的“阳光”轮和12泊位的“天梭”轮同为卸货船。由于船舶多,马腰作业区装卸工人不够,临时从其它作业区抽调的工人不熟作业方式,车队司机也不熟过磅流程,作业速度外理理货员在现场一一向他们热心提醒、细心讲解,促进作效率提高,避免发生差错事故
停靠在赣榆港区的木材船——“青岛”轮,装载澳大利亚进口木材283543支。木材规格细、粗皆有。装到车上多的五、六百支,少的只有二十多支。数量差别大,对理货作业技能要求高。木材船“梅尔湖”轮因不满意其它港的服务,转到连云港外理公司对此非常重视,加强理货质量的督促,以优质的理货服务得船方、货主的满意。负责木材船的理货人员连续9天吃住在赣榆港区,直到完船才回到连云港的家。